动态加价质疑背后:谁在操盘,又是谁在敛财?
来源:    发布时间:2017-09-10 02:19:37    次浏览   


     
     6月21日晚,曾以一部深刻反映房产暴涨下民生疾苦的神剧《蜗居》而著称的作家六六,在微博发布《滴滴这种流氓企业存在的理由是什么?》的文章,指责滴滴加价为垄断行为。知名的互联网老兵方兴东对此也通过朋友圈发表看法认为,应该来几起诉讼来警醒滴滴,滥用市场垄断地位,招致用户痛恨的企业,终究会被市场淘汰。
     


     把滴滴再一次推向风口浪尖的依然是滴滴的“动态加价”功能。事实上,早在2015年滴滴刚推出此功能时就引起了一波热议,两年内我们在微博、微信朋友圈、今日头条等平台,常常看到用户对此加价功能的吐槽。起初,在滴滴实施“动态加价”时,用户还可通过和Uber的比价进行选择,然而随着去年滴滴对Uber中国的并购,用户最后一份“捞便宜”的可能也化为了泡影。
     


     自此之后,滴滴出行就凭借超过80%的市场份额成为中国最大的出行类app,媒体评论称滴滴是以垄断的姿态接管了中国400个城市的网约车市场,拥有2000万辆登记汽车和1760万名注册司机,覆盖8亿城市居民出行。那些让普通用户振奋的一轮轮烧钱补贴大战近乎消失,取而代之的则是滴滴一次又一次在资本市场刷新估值。毫无疑问,无论是从资本角度还是回归商业,滴滴出行都是近五年以来创业最成功的典范,但“高处不胜寒”,以作家六六的炮轰管窥滴滴,不难发现作为最大的“共享经济”组织体,滴滴正在面临“失信”的舆论危机。
     一、谁在操盘“价格杠杆”的敛金游戏?
     敛金游戏?没错,尽管滴滴多次针对相关问题进行了回应,指出这是正常的市场调控行为,但在普通用户的抱怨声中,解释并没有什么用,在习惯了滴滴制造的“撒钱狂欢”之后,任何捞金行为都会被异化为敛金游戏,除非解释清楚,为什么要加价,钱又到哪里去了?
     至于为何加价,理论上讲是源于供需失衡。在雨雪天、上下班高峰的特殊时间段,一些重点大城市、特殊的商业地段常会出现供不应求的情况。滴滴故而紧急上线了一种处于测试阶段的“动态调价”智能调度系统,系统会根据不同地段的打车情况进行弹性的浮动机制,用户选择加价打到车的概率会提高。按照市场经济的供需匹配逻辑,滴滴这样做无可厚非,也确实能解决一部分打车难的问题。一开始收到1

上一页: 要不是他家饮料好喝,早就倒闭八百回了!    下一页:阿里首席战略官曾鸣:为什么是今天我们谈精准